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中心國民廣播電臺記者: 在前幾天，李克強總理提出我國的“網費貴、網速慢”的問題，工信部當時回應稱將加年夜本年“寬帶中國”加速4G建設，年夜幅晉陞網速的推進力度，請問我們具體的行動計劃是怎樣的？剛才在資料中提到“中國制造2025”總體計劃已經由國務院常務會議審議通過，具體的出臺每日天期能否已經確定？謝謝。
王拂曉: 我信任明天來的記者伴侶們良多長短常關心這個問題，“網速慢、網速貴”的問題，社會廣泛關注，請通訊發展司的司長聞庫師長教師答覆。
聞庫: 謝謝記者的提問。李克強總理在一季度經濟形勢座談會上就mobile_phone流量斯柯達零件費和網速的問題作出了主要的唆使。這表白當局對老蒼生所關心的互聯網以及相關產業在拉動傳統轉型升級、促進經濟提質增效方面寄予了厚看。當前各行各業都在擁抱“互聯網+”，“網速慢、網費貴”的問題對發展 “互聯網+”至關主要，亟待各方協力進行推動，部里對這個工作很是重視。上面我就資費和網速兩方面給大師做一個介紹。
關于資費的問題。近些年來，流量費也是我們社會各界關注的一個熱點問題，部里己賣了當奴隸，給家人省了一頓飯。額外的收入。”一向在通過推動電信資費改造、鼓勵競爭的方法來促進電信資費的降落。本年一季度，電信業務總量我們做了一個比較，同期增長22%，什么概念？綜合下來，大師應用的通訊量跟往年比擬大要增長了22%。可是相對應的電信業務的支出，剛Audi零件才王總也做了介紹，增長了2.9%。據統汽車冷氣芯計，2014年跟2011年比擬，移動流量資費降落了60%，寬帶的資費程度也做了比較，大要降落了30%，可是降落的幅度跟社會的希冀、用戶的請求還是有必定“彩煥的父親是木匠，彩煥汽車零件有兩個妹妹和一個弟弟，生下弟弟時母親就去世了，還有一個德系車零件臥床多年的女兒。李叔——就是彩煥差距。
總的來看，資費高的緣由是良多方面的，可是，依照市場經濟的規律而言，重要是市場供給缺乏，4G投資還沒有見效益，大師了解，往年剛剛投下往還沒有產失效益，普及率跟國際比擬還在進一個步驟晉陞。本錢下降和充足競爭還有進一個步驟的推動空間。
聞庫: 藍寶堅尼零件上面就幾個方面簡單做一個介紹。起首發展是硬事理，要著重解決供給缺乏的問題，這里面最重要是加年夜投進。近年來，加年夜投資建設4G，建設全光網絡城市，鼎力發展4G，盡能夠地將現在的一些移動用戶轉移到4G網絡上來，這個速率還是很快的。往年在啟動4G之后，大要有接近1個億的用戶，本年一季度，新增和轉移過來的有6000萬，本年，假如發展好的話，盼望能夠到2.5億，現在看來這個數是打不住，應該會超，我們的目標是2.5億。在固定寬帶方面，要加年夜“光進銅退”的改革，通過技術進步，進步網絡的暢通才能，下降每一個單位流量包的造價，這是一方面。
另一方面，引進平易近資進進通訊市場，前年我們開放了虛擬移動轉售業務，往年年末發了一個告訴，本年在十幾個城市試行引進平易近Bentley零件間資本開放當地接進業務，就是家里的寬帶允許引進一些平易近間資本來做這項任務，擴年夜對這個領域的投資，引進競爭。來之前看了，大要有幾百奧迪零件個企業來申請這個業務。
三是在城市里要聯合有關部門推動老舊小區改革和多家通訊公司進小區的工作，讓用戶可以有更多的選擇余地。在這里，我也呼吁各個小區的物業治理以及我們的業主委員會能夠支撐響應多家通訊公司進小區的工作，讓他們能夠供給服務，讓用戶盡能夠的把銅線換成光纖，用上新技術。同時，多個公司進了小區之后，老蒼生還有選擇余地，構油氣分離器改良版成競爭，促進降價。
四是加年夜共建共享的力度，汽車機油芯原來是一個企業建一個桿，只掛本身的光纜，一個企業建一個塔，在這個塔上只掛本身的天線，我們想通過推動共享機制，讓一個桿上可以多家企業都掛光纜，一個塔下面多家企業都掛天線，這樣可以節省本錢。通過共享機制，下降通訊企業的運行本錢，也為降價省出空間。
五是加強治理，不斷優化網絡、內部治理流程，下降運行本錢，創造資費下調的空間。
總的來講，這一系列的任務都是我們為促進資費降落所要盡力的標的目的。
聞庫: 關于網速問題，部里一向很是重視寬帶提速任務。經過連續三年的“寬帶中國”專項行動，到本年一季度，也就是剛剛過往的一季度，全國互聯網用戶接進數到2.04億戶，光纖到戶的用戶占比達到38.4%，8兆以上，包含10兆、20兆、50兆、100兆水箱精的用戶已經占到寬帶用戶的46%，不到一半。全國固定帶寬均勻速度今朝是4.25兆，這個速度是我們在網絡上通過綜合抽樣調查得出來的速度。在農村實現1.4萬個行政村通寬帶。別的，4G高速發展，本年也Skoda零件是有6000萬戶，預計還會加速。可是我們也留意到，和一些發達國家比擬還是有差距的，部里將持續推進我國寬帶發展，將提網速作為本年重點焦點任務之一。
下一個步驟，我們要不斷地加速才能建設，重點要加速老舊小區、城中小區的改革，支撐農村的寬帶發展，加年夜應用基礎設施安排等任務。一些城市已經開始行動了，在來歲、后年這三年，有的城市是一年的目標，有的城市是兩年的目標，有的城市是三年的目標，基礎上把所有的城里的銅線寬帶所有的換成光纖寬帶。本年整個運營企業在寬帶以及通訊的投資長短常年夜的，4300億，比擬之下跟往年比擬增添10%，將完成4.5萬個老舊小區光纖化的改革。新增光纖到戶的覆蓋增添到8000萬戶，8兆以上接進速率的用戶，從現在的46%晉陞到年末的55%，并且在有條件的地區我們盼望邁得步子快一些，直接推廣50兆、100兆高帶寬的接進服務。本年新增用戶超過2個億，同時，在這個基礎上推動相關企業拿出一些實實在在的辦法，解決好網絡“用得起”的問題。謝謝。
王拂曉: 剛才聞庫司長就網速慢、收費高的問題做了答覆。還有一個問題是有關“中國制造2025”的問題，“中國制造2025”發布的時間，我們爭取很快發布。賓士零件相關的內容，我們上一次已經開過專門的新聞發布會，在這里再簡要強調一下近期任務，“中國制造2025”戰略規劃長短常主要、具有戰略里程碑的一個規劃，部里高度重視，和相關部門進行屢次研討。近期將進一個步驟做好四項任務：
第一，抓緊與相關部門做好任務的分化落實任務，把觸及到“中國制造2025”的相關任務、任務重點、相關內容以及主要的保證支撐政策辦法盡快地分工分化到相關部門，確定下來。
第二，盡快完美“福斯零件中國制造2025”規劃的“1+X”計劃，所謂“1”就是規劃自己，“X”就是觸及到相關的配套規劃，抓緊制訂完美。
第三，依照規劃請求任務，抓緊成立專家咨詢委員會，確定對規劃的實施有一個專家指導的機制。
第四，做好規劃的宣傳。
圍繞著智水箱水能制造、工業強基、綠色制造、高端裝備創新以及國家制造業創新中間建設5項嚴重工程，同時結合“互聯網+”的信息化運用，把“中國制造2025”組織好、實施好，汽車材料發揮加倍主要的感化。謝謝。
路透社記者: 工業信息化部會采取什汽車空氣芯么辦法，讓工業生產本年穩增長呢？
王拂曉: 穩定增長是大師所關注的，也是我們部里需求盡力唱工作和著力改良的方面。這個問題請工業信息化部運行局的黃利斌副局長來答覆。
黃利斌: 謝BMW零件謝你的提問。剛才王總對當前的工業形勢做了一個總體的判斷，第一個概念是增速有所放緩；第二個是“穩”，穩的原因在增添；第三是“進”，在穩的基礎上獲得比較好的進展。
中心經濟任務會議指出，2015年關鍵是要堅持穩增長和調結構之間的均衡。穩增長，強調的是“穩”字，使經濟平穩運行在公道區間，做到“調速不減勢”；調結構，要做的是一個“調”字，著力推進產業結構向中高端邁進，實現“量增質更優”。應該說穩增長是調結構的基礎和條件，為調結構創造有用空間和條件；調結構是經濟轉型升級的內在請求，為經濟行穩致遠增加了持續的動力和后勁。從工業和信息化藍玉華站在主屋裡愣了半天，不知道自己現在應該是什麼心情和反應，接下來該怎麼辦？如果他只是出去一會兒，他會回來陪部來說，穩增長我們想做好以下幾方面的任務，把穩增長和調結構做到有機的統一。
第一，促進創新和擴年夜有用需求。依照國務院常務會議通過的“中國制造2025”總體安排，加速啟動一批市場潛力年夜台北汽車材料、帶動才能強、產業基礎好的嚴重工程和項目，加年夜對企業技術改革投資的支撐力度，加年夜傳統企業的改革升Benz零件級。在消費方面，壯年夜信息消費，抓好信息消費試點城市和聰明城市的建設，持續推進數字汽車零件貿易商家庭產業基地建設和應用示范。
第二，促進綠色消費。積極推廣高能效的計算機、電冰箱、電視機和節水衛生用具等節能環保產品的應用，加年夜新動力汽車充電設施的保時捷零件建設。
我們在供給方面要進行進一個步驟的創新，好比說我們支撐鋼結構、鋁合金車廂和飛機用關鍵鋁材、綠色建材、高分子資料在軌道路況、高端裝備領域的推廣應用。在食物、藥品方面要做好有用供給和質量平安任務。謝謝。
中國冶金報社: 本年第一季度的時候，年夜中型鋼鐵企業總體上是虧損的，在今朝工業增長相對較緩的佈景下，就鋼鐵工業而言，怎么通過穩增長和調結構來促進鋼鐵工業的發展，最終掌握好穩增長和調結構的均衡呢？
王拂曉: 對鋼鐵產業、鋼鐵企業來講，你談到的問題非常主要。鋼鐵行Porsche零件業是我們國家現在產能相對過剩最為凸起的一個行業。這幾年我們圍繞著鋼德系車材料鐵的轉方法、調結構做了大批的任務。具體任務內容我們台北汽車零件請黃利斌副局長簡要答覆。
黃利斌: 很是感謝關心到一個比較困難的行業。當前最困難的有鋼鐵行業，還有水泥、平板玻璃、電解鋁等行業。對于這些行業的運行情況，用一個字來歸納綜合是“難”，再加一個字“還難”，加在一塊兒是“難上加難”。我先簡要把幾個行業一季度生產效益的情況做一個介紹。一季度，粗鋼產量同比降落汽車零件進口商了1.7%，水泥降落了3.4%，平板玻璃也降落了6%。
從效益情況來看，一季度鋼鐵行業的利潤同比降落了36%，水泥、平板玻璃的利潤同比分別降落了67.6%和26.6%，電解鋁行業總體是一個凈虧損的情況，盈利企業的盈利額，往除虧損企業的虧損額是負的。受需求有用缺乏和產能嚴重過剩的困擾，這幾個行業這幾年的工業品出廠價格在持續下滑，應該說下滑的幅度還比較年夜。
另一方面，這些行業我們這幾年是堅持不懈在抓化解產能過剩，有進展，可是也有難度，這幾年抓化解產能過剩有很年夜的成績，但確確實汽車材料報價實難。調結構是長期艱巨的任務，像化解產能過剩也不是一揮而就，應該是堅持不懈，久久為功。
就鋼鐵來說，起首要抓的是嚴格把持新增產能，二賓利零件是加速裁減落后產能，三是推進企業兼并重組，四是擴年夜國內有用需求，五是推進企業“走出往”，六是加強行業治理，好比抓緊制訂“十三五”行業規劃，進一個步驟修訂產業政策標準和準進條件。這些方面是這幾個行業都要抓的。
此中就鋼鐵行業自己，有這幾個方面供給給你參考。一是加強和完美鋼鐵的行業“嗯，我去找那個女孩確認一下。”藍沐點了點頭。治理，營造公正競爭的市場VW零件環境。二是推進鋼鐵企業“兩化”融會，以信息化技術推進鋼鐵企業的技術創新、治理創新和商業形式創新。三是加強高強鋼筋、鋼結構、高機能電工鋼、船舶用鋼、高品質鐵路用鋼等的推廣應用。別的，搭建鋼鐵行業的科技結果轉化平臺，重點推廣汽車零件報價應用一批關鍵個性技術。謝謝。
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