新華社北京8月14日電 題：遷飛挑釁重重，若何守護“永遠在路上”的留鳥？
新華社記者黃垚
每年7月中旬，北京雨燕開端動身。這種年夜約相當于雞蛋份量的小型留鳥，將飛過內蒙古、超出天山山脈和紅海，一路達到非洲南部越冬，次年春天再前往北京。
為了取得足夠的食品，避開嚴格的天氣，更好地保存繁衍，留鳥平生中很年夜一部門時光都在飛翔中渡過，一些留鳥畢生飛翔長度可以或許相當于地球到月球的間隔。
一些鳥類的遷移故事很是動聽。迷信家曾監測到在北極圈繁衍的斑尾塍鷸，一口吻從美國阿拉斯加直飛上萬公里到新西蘭越冬，發明了鳥類在空中持續飛翔間隔的最長記載，而這種鳥飛翔時耗費的能量是它們歇息時的8到10包養倍。此外，很多鳥類甚至會選擇在飛翔經過歷程中捕食飛蟲完成進食。
作為世界上鳥類多樣性最為豐盛的國度之一，我國有1500多種鳥類，此中留鳥跨越800種，占比跨越一半。
“留鳥遷飛是一件很不不難的事。食品缺少、極端氣象、棲息地損失等原因，都能夠對留鳥遷飛平安組成要挾。”中國林業迷信研討院叢林生態周遭的狀況與天然維護研討所副研討員楊亮亮說，每年都有滋生誕生的幼鳥，但有的留鳥種群多少數字一向上不往，闡明在遷移經過歷程中損耗率很年夜。
為了增添留鳥遷移途中的平安性，依照它們顛末的途徑聚集，全球劃分了9條留鳥遷飛通道。此中有4條顛末我國，分辨為西承平洋遷飛區、東亞—澳年夜利西亞遷飛區、中亞遷飛區以及西亞—東非遷飛區。
在楊亮亮看來，遷飛通道就像高速公路。“但這些通道不是封鎖的，落到空中是一處處棲息地，就像一個個‘辦事區’，留鳥遷移途中需求應用這些‘辦事區’停止長久歇息和彌補能量，是以維護路過棲息地至關主要。”
為周全加大力度我國留鳥遷飛通道維護和修停工作，國度成長改造委此前會同財務部、國度林草局編制了《留鳥遷飛通道維護修復中國舉動打算（2024—2030年）》，提出到2030年將90%的留鳥遷飛通道要害棲息地歸入有用維護范圍、80%以上的留鳥品種獲得有用監測等目的。
國度林草局野活潑植物維護司相干擔任人先容，我國明白了1140處留鳥遷移通道主要棲息地，持包養網價錢續推動留鳥種群查詢拜訪監測、棲息地維護恢復和才能扶植等重要義務。2024年全國水鳥同步監測成果顯示，越冬水鳥總多少數字達505.9萬只，為迄今全國范圍內監測多少數字的最高記載。包養
與此同時，各地也摸索應用科技手腕、強化科普教導等，加大力度棲息地維護。
地包養網處東亞—澳年夜利西亞和西承平洋遷飛道路上的遼寧盤錦，每年遷移停歇鳥類超百萬只。本地樹立2個監測平臺，應用年夜數據對留鳥遷移道路、棲息時光、種群多少數字等停止剖析，對留鳥遷移通道、停歇地、滋生地等區域加大力度巡護值守，確保留鳥遷移平安包養。
登上廣西防城港市口岸區的山心沙島，留鳥遷移主要棲息地的標識牌起首映進視線。近年來，本地經由過程將部門區域劃為紅樹林恢復區等辦法，使濕地生態體系慢慢恢復。
在黃（渤）海留鳥棲息地（第一期）焦點區域的江蘇東臺便條泥濕地，“不雅鳥經濟”連續升溫——春天搶拍“自帶干飯東西”的勺嘴鷸，炎天察看黑嘴鷗灘涂尋食，秋天賞黑臉琵鷺水面翩躚，冬天與卷羽鵜鶘萍水相逢……
專家以為，幻想的遷飛通道應當讓每個已被辨認的棲息地施展應有的生態價值和效能，保證留鳥半途停歇的平安性和食品供應，助力完成人鳥協調共處。
發佈留言