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中科院在東北地區科技成果轉化的成效初現
本地轉化不斷提升，重汽車機油芯點領域效果突出
近些年，中科院在東北地區研究機構產出的科技成果相當一部分是在我國南方等地轉化，但在中科院沈陽分院、長春分院以及東北地區地方政府的共同努斯柯達零件力下，科技成果的本地轉化汽車材料率也在不斷提升。例如，2017 年中科院在遼科研機構科技成果本地轉換率就較 2016 年提高了 10個百分點。尤其是在一些重點領域，中科院轉化的科技成果大都產生了較為明顯奧迪零件的效果。
培育新興產業，引領汽車零件進口商東北產業結構轉型。中科院在機器人與自動化成套裝備、先進材料、光電子、生物醫藥等戰略性新興產油氣分離器改良版業領域培育出近百家高技術企業，推動了東北地區產業結構轉型發展。其中，沈陽新松機器人自動化股份公司已經成為國內BMW零件規模最大、產品門類最全的工業機器人公司；長春長光辰芯光電技術有限公司背照式 CMOS 圖像傳感器填補國內空白；長光衛星技術有限公司自主研發的“吉林一號”，開創我國民用商業衛星的先河。
助推傳統產業升級改造，提升產業發展質量。中科院科研機構將新一代信息技術、新材料技術和生物技術等新興技術應用藍寶堅尼零件于鋼鐵、裝備制汽車零件造、石化和農業等傳統產業，助力提升東北地區產業的技術水平。例如，甲醇制取低碳烯水箱水烴技Benz零件術在世界上首次實現工業生產，技術指標處于世界領先汽車材料報價水平；“熱加工過程可視化及其成套技術”帶動裝備制造業的熱加工升級改造；“SEBF／SLF 重腐蝕防護技術”先后在西氣東輸、港珠澳大橋等國內重大工程中進行了成功應用，并轉讓給遼寧省凌源鋼鐵集團有限責任公司。
與汽車空氣芯產業鏈企業深度汽車零件貿易商合作，促進集群式發展
近年來，中科院發揮技術和組織優勢，轉變以往單點式科技成果轉化方式，探索以科技引領產業鏈構建，推動產業鏈向創賓利零件德系車材料新集群發展的新模式。
探索集群式轉化。中科院衍生企業品牌——科儀、拓荊、芯源、博微、新松等德系車零件在沈陽形成了 IC 裝備制造產業臺北汽車零件集群，集聚和整合了沈陽 IC 裝備的研發資源與供應鏈資源，共同開展VW零件關鍵技術攻關，聯手開拓國內外市場，而 PECVD（等離子體化學氣相沉積）設備、ALD（原子層薄膜沉積）設備等填補了國內多項空白。
嘗試沿產業鏈系統性轉化。中科院組織金屬研究Audi零件所賓士零件、沈陽自動化研究所、長春光學精密機械與物理研究所、軟臺北汽車材料件研究所等與長春軌道客車股份有限公司及相關配套Skoda零件企業合作，在“轉向架材料、轉向架制造執行系統、新一代半導體激光加工裝備、高速列車車體彎福斯零件曲型材、制動軟件分析和故障診斷系統”等方面開展了一系列核心技術聯合攻關，實現了我國高速列車核心技術突破和產業化，系統性提升了產業鏈整體的創新能力。
知識紐帶作用增強，回流效應顯現
中科院在東北地區汽車冷氣芯的研究所大都具有較強的應用研究能力，并與很多企業建立了較為穩定Bentley零件的研發合作關系。2012—2016 年，中科院在東北地區的 7 個研究機構②來自企業的技術性收入占各自研究所總收入比例在 60％—91％，這遠高保時捷零件于中科院整體水平，尤其是中科院大連化學物理研究所、金屬研究所、汽車零件報價沈陽自動化研究所來自企業的技術性收入大部分年份都在 90％ 以上。隨水箱精著中科院在東北地區創新載體實力不斷增強Porsche零件、技術轉移網絡不斷完善，一些企業在科研機構的吸引下投資東北。例如，中科院長春應用化學研究所先后將已經在外地產業化的聚乳酸樹脂、二氧化碳基聚合物、稀土交流 LED 等項目回引至東北地區，吸引企業投資，為東北振興注入新動能。
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